首度搭載ISG 48V、換搭iDrive 8系統，小改款BMW X5 M/X6 M Competition同步登場

BMW 原廠今日(2/22)同步發表小改款 X5 M 與 X6 M 車系，其同步僅提供 Competition 動力等級車型，換搭代號 S68 的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎、搭配 M Power 家族首見的 ISG 48V 整合式輕油電系統，最大馬力來到 625 匹，48V 系統可在急加速時提供額外 12 匹馬力輔助。小改款也全數升級 iDrive 8 系統介面，並加入 200 公尺自動倒車輔助等配備。

BMW 原廠今日(2/22)同步發表小改款 X5 M 與 X6 M 車系，其同步僅提供 Competition 動力等級車型，搭配 M Power 家族首見的 ISG 48V 整合式輕油電系統。

BMW 原廠在 2019 年 11 月洛杉磯車展上，同步發表了全新 X5 M 與 X6 M 頂級性能休旅與跑旅車系，同時搭載競技版套件、動力提升至 625 匹的 Competition 車型也一併發布。不過 臺灣市場先前因應 X5 M Competition 與 X6 M Competition 未能通過國內噪音法規測試認證，因此國內僅引進 X5 M 與 X6 M 的 600 匹一般動力版車型。而經過約 4 年的產品週期後，先前一般 X5 與 X6 車系的小改款，已經在 2023 年 2 月初正式登場，這次在 2 月下旬則輪到了性能戰力 X5 M 與 X6 M 車系。

BMW 原廠最早是在 2019 年 11 月洛杉磯車展上，同步發表了全新 X5 M 與 X6 M 頂級性能休旅與跑旅車系。

在小改款 X5 M 與 X6 M 的外觀變動方面，其更動幅度與一般車型類似，X5 M 從原本較為方正的雙腎形水箱護罩造型，改為造型更為動感乖張的 6 角形、並提整為全消光黑色處理，雙腎內造型也從過去的直柵、改為橫柵處理，頭燈組則取消過去的雷射頭燈組、改搭更為銳利纖細的智慧 LED 光形變化頭燈組，燈組內具有湛藍視覺點綴與雙箭矢行晝行燈，另可選配 M Shadowline 燻黑頭燈組。

圖為小改款 X5 M 外觀。

不過小改款 X5 M 與 X6 M 並沒有導入 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩。而不論是 X5 M 或 X6 M，都採用與前保桿下方黑色梯形前氣壩一氣呵成的相連視覺，前氣壩整體面積也比改款前放大，塑造更為肅殺的視覺，前保桿兩側則改用倒梯形黑色前導流鰭孔示人。車側則有提供牛角造型的 M Power 雙肋後視鏡，並可選配碳纖維外蓋材質。

圖為小改款 X6 M 外觀。

車側方面，小改款 X5 M 與 X6 M 標配前 21 吋、後 22 吋黑色緞造輪圈組，X5 車系更有後方擾流尾翼設計，X6 M 則是採用黑色擾流鴨尾設計、並且可選配碳纖維鴨尾。小改後的 X5 M 與一般車型相同，將尾燈組內改為上下對稱的 L 型，兩側可組合成 X 字樣燈源視覺，來呼應 X 休旅家族身分，燈組輪廓也採燻黑 3D 立體設計。下方雙車系則有左右雙出大口徑尾管設定，雙車系也總計有多達 50 種多元車色可選。

走進小改款 X5 M 與 X6 M 的車內，其也與一般車型相同，在內裝結構大幅更動，從改款前既有的 iDrive 7 系統、分離式 12.3 吋儀表與 12.3 吋中控組合，換為一體懸浮式曲面螢幕整合 12.3 吋儀表與 14.9 吋螢幕的 iDrive 8 系統。只不過 X5 M 與 X6 M 依舊是維持傳統線傳排檔桿、沒有換成一般車型的撥鍵式排檔，其排檔桿上方依舊有真皮包覆搭配 M 字樣壓花、以及 3 段式變速箱運動化調整。

小改款 X5 M 與 X6 M，換為一體懸浮式曲面螢幕整合 12.3 吋儀表與 14.9 吋螢幕的 iDrive 8 系統。只不過 X5 M 與 X6 M 依舊是維持傳統線傳排檔桿、沒有換成一般車型的撥鍵式排檔

其餘鋪陳部分，小改款 X5 M 與 X6 M 除中央鞍座換為碳纖維車內飾板外，其在控臺中央出風口也改以黑色透光飾板貫穿，並有透光的漸層「M」字樣視覺效果。而 X5 M 與 X6 M 車系過去就有的方向盤紅色 M1、M2 行車模式記憶快捷鍵，以及方向盤後方的碳纖維換檔撥片也一樣保留，並且也全數搭載包覆性極佳的 M 跑車化座椅、搭配頭枕處發光 M 字樣點綴。

小改款 X5 M 與 X6 M 除中央鞍座換為碳纖維車內飾板外，其在控臺中央出風口也改以黑色透光飾板貫穿，並有透光的漸層「M」字樣視覺效果。

駕駛輔助部分，小改款 X5 M 與 X6 M，不僅在 HUD 抬頭顯示器上也可顯示 3 車道的道路虛擬實境，也導入了 200 公尺記憶路徑停車、iPhone 手機智慧遙控停車功能，記憶路徑停車輔助單次最高為 200 公尺，最多可記憶 10 組曾停過的車位與路徑(同一 GPS 地點可記錄至多 4 組)。

小改款全數搭載包覆性極佳的 M 跑車化座椅、搭配頭枕處發光 M 字樣點綴。

動力系統的提升也是此次小改一大重點，引擎動力本體從過去代號 S63B44T4 的 4.4 升 V8 汽油雙渦輪雙渦流引擎、換搭為代號改為 S68 的引擎本體。S68 其同樣是 4.4 升 V8 汽油雙渦輪雙渦流引擎架構，但換為 S68 後最主要是首度在 M Power 家族車型當中導入 ISG 48V 輕油電系統，其系統採與變速箱整合的 ISG(Integrated Starter-Generator) 整合式 48V 輕油電。可於急加速時輸出額外的 9kW/12 匹馬力、以及 20.4 公斤米扭力。

小改款換搭為代號改為 S68 的 4.4 升 V8 汽油雙渦輪雙渦流引擎本體，主要更動在於加入 ISG 48V 輕油電。引擎本體輸出最大馬力 625 匹/6,000、76.5 公斤米，ISG 48V 可於急加速時輸出額外的 9kW/12 匹馬力

至於 S68 4.4 升 V8 汽油雙渦輪雙渦流引擎本體的輸出部分，則與改款前的 Competition 等級車型大致相同，搭配 M Steptronic 8 速手自排變速箱與 M xDrive 四驅系統的協作下，一樣是最大馬力 625 匹/6,000 轉、扭力 76.5 公斤米/1,800~5,800 轉，不論是 X5 M Competition 與 X6 M Competition 車型，其靜止加速至時速 100 公里僅需 3.9 秒，時速 0~200 公里加速為 13.6 秒，電子極速為 250 公里、選配 M 駕駛套件後則可提升至 290 公里。

而目前有關小改款 X5 M 與 X6 M 車系的導入動向，總代理汎德表示尚待後續與原廠確認，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。